Frenata sul Bagnato
La frenata sul bagnato richiede uno spazio molto superiore rispetto a quella su fondo asciutto.
L'incremento in percentuale dello spazio in frenata aumenta sensibilmente con il diminuire della profondità del battistrada.
Già a 3 mm di battistrada residuo, la frenata è più lunga del 30% rispetto a quella con un pneumatico nuovo.
A 1,6 mm di battistrada residuo la frenata sul bagnato si allunga anche più del 50%.
Aquaplaning
L'acquaplaning è un fenomeno che si manifesta come perdita di contatto del pneumatico sull'asfalto dovuta all'incunearsi di una pellicola d'acqua tra pneumatico e strada.
Usura e manutenzione pneumatici
L'usura del battistrada è causata dagli strisciamenti relativi che avvengono tra la mescola del battistrada ed il terreno. Durante l'ordinaria rotazione il battistrada è soggetto a deformazione nella zona d'area di contatto al suolo e a conseguente diminuizione della sua velocità periferica.
Omologazione e marcatura pneumatici
L'omologazione è il riconoscimento ufficiale da parte dell'Autorità, o Ente preposto, della conformità di un oggetto ad una specifica tecnica o regolamento.
Battistrada e struttura pneumatici
Tutte le informazioni su come è fatto uno pneumatico, per aiutarti a fare la scelta migliore.
Pneumatici invernali
Gli pneumatici invernali sono garanzia di mobilità totale e di sicurezza in qualsiasi condizione climatica.