Hamowanie na mokrej nawierzchni
Na mokrej nawierzchni droga hamowania znacznie się wydłuża.
Im płytszy bieżnik, tym dłuższa droga hamowania, która i tak wydłuża się na mokrej nawierzchni
Dla opony o bieżniku głębokości 3 mm droga hamowania jest o 30% dłuższa niż w przypadku opony nowej.
Gdy bieżnik ma 1,6 mm, droga hamowania na mokrej nawierzchni jest dłuższa o 50%.
Aquaplaning
Aquaplaning to zjawisko polegające na utracie przyczepności wskutek tworzenia się warstwy wody pomiędzy oponą a nawierzchnią.
Badanie techniczne samochodu: porady i wskazówki
Wszystkie pojazdy muszą okresowo przechodzić badanie techniczne, wymagane przepisami prawa, stanowiące poświadczenie ich zdatności do swobodnego poruszania się po drogach.
Budowa Opony: bieżnik, bark i bok
Wewnętrzna struktura nowoczesnych opon radialnych składa się głównie z: opasania, osnowy, piętki oraz piętki stopki.
Najczęściej zadawane pytania: opony zimowe
W okresach przejściowych (zima-wiosna i jesień-zima), gdy warunki pogodowe są zmienne, a także w przypadku wyjazdów w góry lub w razie opadu śniegu w niezwykłej porze roku opony letnie mogą nie posiadać odpowiedniej przyczepności, co doprowadzić może do niebezpiecznej sytuacji na śliskiej drodze pokrytej mieszanką deszczu, śniegu i błota.
Oznaczenie, DOT i homologacja opon
Oznaczenie DOT wskazuje na zgodność opony ze standardami Ministerstwa Transportu. Stanowi także podsumowanie ważnych informacji o oponie. Homologacja to potwierdzenie przez właściwą instytucję nadzoru, że dany wyrób jest zgodny z odpowiednimi przepisami i posiada odpowiednie parametry.
Zużycie i konserwacja opon
Zużycie bieżnika opony powstaje na skutek tarcia pomiędzy składnikiem bieżnika a podłożem. Podczas zwykłych obrotów bieżnik ulega deformacji na obszarze, który ma kontakt z podłożem i w związku z tym zmniejsza swoją prędkość obwodową. Powoduje to ścieranie i tym samym zużycie.