Usługi kontroli i przekładania kół

PRZEKŁADANIE OPON: CZYM JEST I KIEDY TO ROBIĆ?

Utrzymanie opon w dobrym stanie jest zasadniczym elementem bezpieczeństwa naszego samochodu. Dlatego też warto rutynowo wykonywać kilka prostych czynności, takich jak kontrola ciśnienia w oponach czy stan ogumienia po jeździe na nieutwardzanej drodze.

Oprócz tych nieskomplikowanych prac, które możemy przeprowadzić samodzielnie, kilka dodatkowych powinniśmy bezwzględnie powierzać wyspecjalizowanym technikom. Jedną z nich, być może najważniejszą, jest tzw. przekładanie opon.

Dzięki temu zabiegowi można uniknąć nierównomiernego zużywania poszczególnych opon, do jakiego dochodzi, ponieważ napęd i rozmieszczenie obciążenia pojazdu, są różne dla każdej opony.

OCENA ZUŻYCIA OPON

Jeżeli nigdy wcześniej nie zmienialiście ułożenia opon (nie przekładaliście ich), pierwszym sygnałem, który może wskazywać na konieczność zastosowania takiego zabiegu, jest zużycie. W tym celu wystarczy sprawdzić wzrokowo bieżnik, czy nie pojawiły się na nim wskaźniki widoczne po osiągnięciu maksymalnego poziomu zużycia dopuszczalnego prawem, tj. 1,6 mm.

Niemniej, nie tyle stopień zużycia, co jego nierównomierność staje się sygnałem do przełożenia opon. W samochodzie z napędem na przednie koła silniejsze zużycie opon z przodu jest naturalnym zjawiskiem, ponieważ na nich intensywniej opiera się masa pojazdu. Aby zapobiec takim różnicom, opony należy przekładać w regularnych odstępach czasu, już od zakupu nowego samochodu.

Zabieg ten pozwala także przedłużyć trwałość ogumienia i zoptymalizować spalanie.

JAK CZĘSTO PRZEKŁADAĆ OPONY?

Ogólną zasadą jest postępowanie zgodnie z zaleceniami podanymi w instrukcji obsługi i serwisowania pojazdu, trzeba także uwzględniać sposób eksploatowania samochodu, czy jeździmy przeważnie po mieście, po autostradzie czy po drogach nieutwardzanych.

Specjaliści od opon z Driver Center zalecają, by dokonywać rotacji opon (przód-tył) co 10 000 - 15 000 kilometrów lub ewentualnie raz do roku, szczególnie w przypadku zauważenia śladów zużycia bardzo nierównomiernych między oponami. Dzieje się tak, ponieważ przednie koła zużywają się w większości przypadków dużo szybciej niż koła tylne. Z kolei w samochodach terenowych i z napędem 4x4 opony należy przekładać na krzyż.

Dodatkowo należy zwrócić uwagę na kilka szczegółów.

Jeżeli w pojeździe założono opony jednokierunkowe, nazywane tak, ponieważ muszą obracać się tyko w określonym kierunku, by wzmacniać przepływ wody na mokrym podłożu (umieszczona na zewnętrznym boku strzałka wskazuje kierunek obrotów), przełożenie opon z prawego boku na lewy i na odwrót jest niemożliwe. Ten typ opon gwarantuje wyższe osiągi, lecz wymaga, jak powiedzieliśmy, montażu w ściśle określonej pozycji. W niektórych przypadkach można je jednak "obrócić" na obręczy, czyli założyć je odwrotne na tym samym boku pojazdu, co może być korzystne w przypadku wystąpienia silnego zużycia po zewnętrznej stronie opony.

Niemniej jednak, z reguły zaleca się montowanie na wszystkich kołach opon tej samej marki, ponieważ opony mają nie tylko różne wymiary i kody, ale nawet w obrębie jednej marki poszczególne modele mogą się między sobą nieznacznie różnić, co z kolei może mieć wpływ na wyważenie pojazdu i na pojawienie się drgań.

Jak powiedziano, na zużywanie opon mają wpływ pewne właściwości samochodu - w samochodach z przednim napędem silniej zużywają się przednie opony (zazwyczaj dwukrotnie szybciej niż tylne, ponieważ ich zadaniem jest również odprowadzanie do ziemi mocy silnika oraz utrzymywanie kierunku samochodu), natomiast w samochodach z napędem tylnym na intensywniejsze zużycie są narażone tylne opony (chociaż różnice są tu mniej wyraźne niż w poprzednim przypadku).

Uwzględniając te uwarunkowania można sprecyzować zasady przekładania opon. W samochodach z przednim napędem, jeśli opony są symetryczne, należy je przekładać na krzyż, natomiast opony niesymetryczne przekładamy w kombinacji przód-tył, zakładając je jednak na tym samym boku, na którym były założone poprzednio.

W samochodach z tylnym napędem, jeśli opony są symetryczne, opony przednie przekładamy do tyłu zmieniając także bok, natomiast tylne przekładamy do przodu, zachowując jednak ten sam bok, natomiast opony niesymetryczne przekładamy, tak jak i w poprzednim przypadku, w kombinacji przód-tył, zakładając je na tym samym boku, na którym były założone poprzednio.

W samochodach z napędem na cztery koła, jeśli opony są symetryczne, opony tylne przekładamy do przodu zmieniając także bok, natomiast przednie przekładamy do tyłu, zachowując jednak ten sam bok, natomiast opony niesymetryczne przekładamy, tak jak i w poprzednim przypadku, w kombinacji przód-tył, zakładając je na tym samym boku, na którym były założone poprzednio.

PO CO KORZYSTAĆ Z POMOCY W WARSZTACIE

Mimo że przekładanie opon to dość prosty zabieg, należy pamiętać, że zanim do niego przystąpimy, zalecana jest, o ile wręcz nie konieczna, prawidłowa ocena zużycia bieżnika. Dlatego też powinniśmy zwracać się do doświadczonych specjalistów od opon, których znajdziemy w warsztatach Driver Center. Tylko prawidłowo wykonana rotacja da faktyczne korzyści, przekładające się na trwałość i osiągi opon.

Nasi technicy pozostają do Państwa dyspozycji w kwestii wszelkich wątpliwości, służąc doradztwem w zakresie obręczy i kół. Ogólnie mówiąc, zapewnią regularne kontrole Państwa oponom, z dążeniem do zagwarantowania wysokiego poziomu jakości. Ponadto, w razie pojawienia się potrzeby zakupu nowych opon, będą w stanie w pełni kompetentnie doradzić model najlepiej odpowiadający Państwa samochodowi i Państwa stylowi jazdy. 

Warsztaty Driver Center oferują usługi pompowania azotem, kontrolę ciśnienia, montaż i demontaż zestawów kół zimowych, zmianę opon, sprzedaż łańcuchów śnieżnych i opon z kolcami, wyważanie i kontrolę geometrii wszystkich czterech kół oraz sprzedaż obręczy aluminiowych największych producentów.

Bez obaw możecie powierzyć swój samochód, motocykl, skuter warsztatom Driver Center. Jesteśmy po to, by zadbać o stan Waszych opon.